1. Idle Shaft 구조 변경 .
구사양의 Idle Shaft의 강성 부족으로 인한 잦은 파손으로 구조를 변경한다.
상세한 내용은 Multi Spindle Head의
Idle Shaft 를 참조하세요
2. Shank Shaft 설치.
Side
Lock Holder는 공구를 분리할 경우, Side Lock (Set Screw)를 분해하여야 함으로
필히 Spindle을 회전시킬 수 있는 Shank Shaft를 설치 바랍니다. 
3. Driving Shaft 의 보수.
Driving Shaft 의 파손 다발로 인하여, Head의 뒤쪽에서 보수할 수 있도록 Flange를 부착하는
경우에
Flange 부착으로 인하여 Driving 및 Idle Shaft 의 Bearing 과 Shaft 직경이 작아져 더욱
파손이
잦아 집니다.
또한 보수 시 Driving Shaft 나 Bearing 파손 시 파손 입자가 Case 내부에 흘러 내리므로
Driving Shaft 만 교환하게 되면 파손입자로 인하여 Gear Box 내부의 모든 부품이 파손될 가능성이
있으므로 필히 Case 전체를 분해하여 세척 후 재조립하여야 한다.
따라서 보수용 Flange 는 의미가 없습니다.
[그림1] 보수용 Flange 부착. (위쪽 그림) 분해용 Flange를
설치하는 것 보다 Bearing 및 축을 5mm 크게 하면
Bearing : 22206ES.TVPB , 동
정격하중 : 58.5 kN
축의 전달 Torque T = (π * dof/sup>) *
τ / 16 = (π * 303) * τ
/ 16 = 5301 * τ
[그림2] 보수용 Flange 없음 (아래쪽 그림)
Bearing : 22207ES.TVPB , 동
정격하중 : 78.0 kN
축의 전달 Torque T = (π * dof/sup>) *
τ / 16 = (π * 353) * τ
/ 16 = 8418 * τ
[결론]
Bearing 동 정격하중이 78.0 / 58.5 = 1.33 배
축의 전달 Torque 가 8418 / 5301 = 1.59 배 증가한다.